Die mittlerweile vierte Generation des kultigen Sportwagens aus Hiroshima hält die gewohnten Tugenden hoch: Wenig Gewicht, niedriger Schwerpunkt, knackige Schaltung, zielgenaue Lenkung – und Heckantrieb. Als Neuerung gibt es nun die Targa-Version namens RF (rectractable fastback), deren Dach auf Knopfdruck vollelektrisch im Heck verschwindet. Das kostet 40 kg Mehrgewicht, dafür ist der Mazda MX-5 RF nur mit dem 160 PS starken Zweiliter-Saugbenziner zu haben. Dieser treibt den kleinen Zweisitzer vehement, drehfreudig und mit sportlichem Klang an. Wie das aussieht und sich anfühlt, das erfahren Sie in diesem ADAC Autotest.
Mazda MX-5 RF
